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把宁德时代引入动力电池行业的是宝马，在新能源汽车两只手可以数得过来的年代，宝马之诺就以高端纯电动车自居（虽然后来的确是束之高阁了），但“之诺1E”动力电池系统由宁德时代和宝马共同开发，由宁德时代制造。借助与宝马的合作，让众多厂商对宁德时代趋之若鹜，不同于比亚迪自产自用的封闭生产运营模式，宁德时代开放供应模式更容易吸引整车企业，而且磷酸铁锂和三元锂电池共同发展，也让宁德时代不仅获得乘用车订单，更获得了客车订单。宁德时代的两个重要客户，郑州宇通和北京普莱德，一个是国内大型客车市场占有率达到30%的大客户，一个是第三方电池管理企业（宁德时代参投企业），被业内认为是宁德时代能够跃居行业龙头的坚实后盾。

展望四季度经济增速，毛盛勇认为，下一阶段世界经济大概率还会延续放缓的趋势，但从内部来看，有利支撑因素比较多。比如，9月制造业PMI有所加快，基础设施投资最近两个月都在回升，汽车生产和销售近两月降幅呈现收窄态势。“这些都是比较好的信号，再加上去年四季度基数相对较低，我觉得今年四季度经济保持平稳趋势是有保证的。”毛盛勇说。

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